【48812】混动之争：插混与增程终究孰强孰弱

  近年来新动力轿车出现爆发式增加，但受限于续航路程、充电桩等基建造备不完善、充电费时等要素，纯电动车让部分顾客心有余悸，混动车应运而生，它们既省油，又没有路程焦虑，成为商场上的新宠。

  但关于许多顾客而言，当时市面上混动车型首要有插电混动与增程式混动两种挑选，究竟孰优孰劣？

  不论是插混或是增程，都存在EV和HEV两种形式的切换，在EV形式时，车辆都可视为纯电车。

  但在HEV混动形式下，插电混动技能具有十分显着的优势。插混轿车具有串联、并联、发电机直驱等多种作业状况，覆盖了增程式混动单一的串联作业状况，使得其在各种行进条件下都能坚持超卓的功能体现。

  无论是在城市道路仍是高速公路上，插电混动可供给安稳牢靠的动力输出，而增程式在高速行进中使用发动机烧油发电带动电机驱动，会发生更多的能量损耗，没有插混轿车使用发动机直驱那么高效节油。

  我国科学院院士欧阳明高针对这一问题进行过体系阐释。他表明，插电混动需求有很好的发动机，专用的混合动力发动机需求选用可变行程，废气增压等一系列新的技能，结构更杂乱，需求比较强的造车经历和技能堆集，在技能门槛上比增程式电动要高，所以一般新造车实力不会挑选插电混动。

  从可继续开展的角度上看，对比增程混动技能计划，插电混动轿车具有更低的油耗和排放。因为发动机能够直接驱动车辆，无中心能量损耗，使得功率高，油耗低，更契合绿色、低碳、可继续的开展理念。

  综上所述，插混相关于增程体现出“人无我有，人有我优”的技能特性，虽然增程式混动技能也有其特定的使用场景和商场需求，但插电混动技能的广泛使用和继续不断的开展将为宽广购买的人供给更节油高效、更环保的出行体会，具有更宽广的商场空间。（李记）

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