【48812】油电同价？不纯电车比油车更廉价！

  这个词汇盛行的布景是，本年之前，纯电车（包含插电混动车）一般都比同级的燃油车更贵，前期贵个二三十万都不在话下（相对奢华车而言）。其时一般遵从的潜规则是，纯电车价格插混车油混车燃油车，我们心照不宣，是非分明。

  本年以来，特斯拉、东风雪铁龙分别在新能源和燃油车范畴挑起价格战，“掀桌子了”，致使此前我们默许的价格体系瞬间坍塌。当然其深层次的缘由仍是轿车行业的日子欠好过了，寸步难行的传统燃油车就不必多说了，即便这两年飞速增加的新能源，本年的增加势头也没那么猛了，增速大减，让预备大干一番的新能源车企有些措手不及。

  怎么办？只能犯犯“河水”了。于是乎，“油电同价”、“油混同价”成了如今车市的盛行语。本年以来上市的纯电或插混新车，定价根本与同级燃油车相等，或无限挨近。这关于预备买车的顾客来说，自然是大好音讯了，乃至有些原先想买燃油车的顾客，也转而投入到新能源车的怀有中。

  有些顾客会觉得难以想象，在如今新能源轿车占尽优势的大布景下，纯电车怎么可能会比燃油车廉价？

  实际上，部分奢华品牌的纯电车的终端价格已然显现低于燃油车的趋势了。近来，奔驰EQE SUV上市时的定价发布，则愈加证明了这一趋势。

  这场在海南万宁举办的新车发布会上，犹记住发布前，不少资深轿车媒体人士在奔驰EQE SUV前摄影时，猜测价格时说“应该在70万左右吧”。而当价格正式发布时，现场爆宣布耐久的掌声：4款车型，48.6万-63.06万元。比预期的价格低了太多，太意外了。

  假如您对这一个数字仍是没太深入的形象。那么，就比照一下它的同级燃油车价格吧，GLE，指导价69.98万-88.05万元。也就是说，GLE最廉价的车型也比EQE SUV最贵的车型价格还高，EQE SUV比GLE足足廉价了20余万元！

  尽管如此类比不太科学，究竟EQE SUV是奔驰第二款根据纯电EVA渠道开发的国产纯电车型，与GLE不能在纯电与燃油之间简略地划等号，但至少能够阐明，纯电车能够比燃油车更廉价。

  新挂帅北京奔驰出售公司总裁的段建军说，EQE SUV是奔驰在华新能源产品矩阵的第17款，这让很多人大吃一惊。这一数字不只在奢华品牌中名列前茅，应该在整个轿车行业中也是抢先的吧。

  短短数年间，奔驰就推出了17款新能源产品，从EQA、EQB、EQC到EQE、EQS、EQS SUV，再到此次上市的EQE SUV，以及奔驰为新能源专门开发的EVA纯电渠道，等等，奔驰在新能源转型的速度的确够快。

  首要谈谈安全。最近发生了一同某一线大牌电动轿车撞收费站起火的音讯，让人心有余悸。

  奔驰最近也做了一项关于“买车，您最垂青什么”的调研，成果显现，超越80%的人最垂青“安全”。

  此次EQE SUV上市，现场参加的人会很明显地感受到，奔驰将其安全放在首位。不只现场设置了奔驰百年安全之路，并且每个人都收到一份关于奔驰安全介绍的10张明信片。

  段建军现场说了一句话让人形象十分深入：智能科技的比拼，不是“卷数据、卷堆料”，而是“卷牢靠、卷以人为本”。

  因而，在EQE SUV上，奔驰将电动高压安全引进“整体式安全理念”，提出多级高压安全理念；在EQE SUV上，完成了超越15000次仿线次实车磕碰；独特的PRE-SAFE®预防性安全体系，磕碰时大大下降30%和40%对头部和颈部的冲击力；还有同级鲜有的座椅中部气囊和膝部气囊和一体式防撞结构……

  全系标配双电机及4MATIC四驱体系，上限功率300千瓦，最大扭矩858牛·米，零百加快最低5.1秒；越野形式界面可明晰展现方向盘滚动视点、轮胎温度、悬挂行程等信息，“实时越野路面印象”让车头下方的盲区路面和前轮方位一目了然，轻松应对杂乱地势；500车型装备后轮自动转向体系（最高双向各10度），最小转弯直径仅10.5米，让中大型奢华SUV也能具有小型SUV的灵敏驾控；即便在极点速度（200公里/小时）条件下，仍然能够明晰感受到车辆的安稳底盘质感……

  EQE SUV车身尺度4880/2032/1679毫米，轴距3030毫米，0.25超低风阻系数，CLTC工况续航最高613公里；自主研制的立异电池办理体系支撑OTA长途晋级；标配热泵体系、智能能量收回形式。

  其他奢华智能装备还包含：MBUX超联屏、29英寸HUD、高德定制导航、64色自动式环境气氛灯、柏林之声音响、带HEPA高效空气过滤体系的“畅新空气护盾”、我国专属的整车NVH优化、10项我国客户专属装备等。

  此次EQE SUV上市会上，笔者与一家奔驰经销商人士聊了下，为何传统奢华品牌的新能源转型至今都不太成功。发现，如今新能源车市体现较好的品牌，要么是新势力（没有担负），要么是在传统燃油车体现欠安的品牌（能够容易回身）。而在传统燃油车体现较好的品牌，则要么不敢轻言抛弃，究竟燃油车范畴付诸了多少勤劳汗水和堆集；要么担负较重，难以容易回身。而在奢华品牌中还有一个特别原因，即顾客的认知问题。奢华车顾客不太介意用车本钱，体面更重要，在他们眼里，纯电动车不是必需品。因而奢华品牌的新能源产品就显得比较为难，其品牌效应难以突显。

  不过，有一点也是我们的一致，新能源轿车的竞赛才起步，终究胜败还取决于企业的实力、技能的立异力、客户的实在需求的匹配度和抗危险才能。所以，现在就点评还太早太早，拭目而待吧。