【48812】大车也能开出低油耗 4款油电混动车型引荐

  节能减排毫无疑问是未来轿车范畴的主旋律，尽管纯电动和插电混合动力轿车能做到零排放，但油电混合动力轿车更简单满意有远程用车需求的顾客，包含林肯MKZ混动、一汽丰田亚洲龙双擎、广汽雅阁锐混动等中型车都有着极高的燃油经济性体现，乃至雷克萨斯ES这样的中大型车也能开出低至4.2升的百公里归纳油耗，值得引荐。

  雷克萨斯ES车系在30-50万中大型豪华车范畴有着较高的认可度，尤其是油电混合动力版别更是备受环保人士的喜爱，新车供给300h 杰出版、尊享版以及行政版三款油电混动动力车型，其间中配尊享版性价比最高。

  雷克萨斯宗族在外观规划方面历来都能给人带来非同凡响的震慑视觉，从前以舒适、稳重为大方向的ES系列车型摇身一变运动健将，除了巨大、夸大的行进气格栅规划之外，雷电般的Z型大灯组更是适当的前卫，车尾部分又加入了小鸭舌，动感十足。

  内饰方面，ES混动版别连续了雷克萨斯宗族超卓的用料和做工，中控台层次丰厚，并大面积掩盖了皮质包裹，手能触碰的当地手感十分细腻舒畅，并且方向盘握感厚实，8英寸中控屏尺度不大，功用有用。此外7安全气囊和主动刹车体系也是ES混动车型的标配。

  车身尺度方面，雷克萨斯ES混动车型长宽高别离为4975mm、1866mm和1447mm，轴距为2870mm，挨近五米的车身长度让它跻身中大型豪华车范畴，不过其轴距与一般B+级车型适当，车厢乘坐空间体现可圈可点。

  动力部分，雷克萨斯ES混动搭载了由2.5L发起机、电动机、电池组以及E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力体系，发起机和电机别离可输出178马力和120马力，百公里归纳油耗低至4.2升，以当时油价7.13元/升核算，换算过来每公里油耗不到3毛钱，很难幻想这是一辆中大型豪华车的油耗体现。

  与雷克萨斯ES混动相同，林肯MKZ混动也是为数不多以纯进口方式进入国内商场的新能源轿车，现在新车在国内商场供给三款细分车型可选，价格在29.58-36.98万元之间。

  以林肯为代表的美系车在外观规划方面没有走在时髦的最前列，林肯MKZ混动也不破例，圆润、粗大健壮、大气的气场更契合商务用车的需求。不过林肯MKZ混动在细节上带来了不少令人形象十分深入的规划，例如流通而刚毅的车身腰线、贯穿式尾灯组都有着很强的辨识度。

  内饰规划上，林肯MKZ依旧是美系豪华车的典型代表，车厢规划感不强，内嵌式8英寸中控屏乃至与年代有点脱节，可是车厢用料很足，除了高档的皮料之外，镀铬、桃木的装点适可而止。除此之外，新车在安全装备方面可圈可点，搭载了稀有的后排安全带式气囊。

  车身尺度方面，林肯MKZ混动长宽高别离为4925mm、1864mm、1477mm，轴距为2850mm，车长能够比肩雷克萨斯ES，轴距略微短几毫米，实践乘坐空间体现十分好，尤其是美系大沙发般的舒适性值得认可。

  动力方面，林肯MKZ混动搭载了由发起机、电动机、电池组和E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力体系，其间发起机最大输出功率137马力，峰值扭矩173牛米，发起机动力规范不高，不过电动机可额定供给120马力上限功率和237牛米最大扭矩输出，百公里归纳油耗低至4.1升。

  一汽丰田亚洲龙双擎是根据丰田最新的TNGA架构打造而来的中型车，其搭载的双擎动力体系与凯美瑞、雷克萨斯ES同款，四款细分车型价格在22.68-28.98万元之间，较低的入门定价让它截取了不少凯美瑞双擎的潜在用户。

  外观规划上，亚洲龙双擎连续了美规豪华版的全体造型规划，大尺度进气格栅造型夸大、简直占有整个前脸，而横向镀铬格栅则进一步拉宽了车辆的横向视觉宽度，全LED灯组目光灼灼，带来愈加细长、矮小、动感的车身姿势。

  内饰部分，亚洲龙双擎采用了很多软质资料掩盖，车厢质感不错，并且中控规划层次感十分明晰，其间最令人形象十分深入的是与中控台构成一体的9英寸半悬浮中控大屏，支撑语音辨认操控功用，安全装备方面也与雷克萨斯ES看齐。

  车身尺度方面，亚洲龙双擎长宽高别离为4975mm、1850mm和1450mm，轴距为2870mm，轴距与雷克萨斯ES一起，车身三围不同不大，乘坐空间体现也无二致，说它是低配版雷克萨斯ES并不为过。

  动力方面，亚洲龙双擎搭载了与雷克萨斯ES一起的动力总成，发起机和电动机别离供给178马力和120马力最大输出功率，动力输出平顺、呼应性快、燃油经济性高成为其间心卖点，百公里归纳油耗仅需4.3升。

  丰田和本田这对冤家在各自产品阵型傍边总能找到不相上下的车型，定位略低于亚洲龙双擎的广汽本田雅阁锐混动显然是针对凯美瑞双擎而来，不到20万元的起步价比凯美瑞双擎的入门门槛更低，再加上出售终端更大的优惠，吸引力不可谓不大。

  外观规划方面，雅阁锐混动是在雅阁燃油版的基础上打造而来，具有车头矮小、LED灯组有神、溜背车身等一起特色，唯一车身多处“HYBRID”标识才是标明其身份的契合，堪称是最早一批引领年青、动感规划理念的前驱车型。

  内饰部分，雅阁锐混动采用了标志运动的环抱式座舱规划，三辐式真皮方向盘和皮质座椅带来不错的车厢质感，全体做工契合20万级合资车的水平。互联网装备不是雅阁锐混动的强项，8英寸悬浮中控屏以有用性为主，不过新车在主被迫安全方面的体现适当的好，除6安全气囊之外，标配车道违背预警、车道坚持辅佐、路途交互与通行标识辨认以及主动刹车体系。

  车身尺度方面，雅阁锐混动车身尺度长宽高别离为4893mm、1862mm和1449mm，轴距为2830mm，规范的中型轿车定位，乘坐空间算不上奢华，但家用商用佳宜，而分区主动空调、车内PM2.5过滤设备、车载空气净化器等提高乘坐舒适性的装备都没有缺失。

  动力部分，雅阁锐混动搭载了由发起机、电动机、锂电子电池组以及E-CVT无级变速箱组成的油电混合动力体系，其间2.0L地球梦发起机最大输出功率146马力，最大扭矩175牛米，电动机则供给184马力和315牛米，百公里归纳油耗只需4.2升。

  雷克萨斯ES混动、林肯MKZ混动、一汽丰田亚洲龙双擎、广汽雅阁锐混动都是油电混合动力细分商场的佼佼者，但它们所面临的消费集体略有不同，前两者定价更高，侧重于高端消费集体，然后两者在定价上更为亲民，也更契合大众化用车需求，看菜吃饭量体裁衣，想开大车、又想要低油耗，以上四款都是值得考虑的车型。