【48812】我国北车双跨过：高速动车完结油电混合动力 铁路卡车载重才能国际最强

  国际载重才能最强的铁路卡车、可在56摄氏度高温下运转的奥运地铁、完结油电混合动力的高速动车想一下看到这么多代表国际铁路最高技能的产品，只需在我国北车的车间里。

  “北车为什么能一再改写国际纪录，添补商场空白？靠立异、靠质量。”我国北车长春轨迹客车股份有限公司副总工程师于青松说。

  本年，针对国情，北车齐齐哈尔轨迹配备公司研发的80吨级铁路通用卡车已试制完结。该车载重较既有卡车提高了14.3%，依照每天装车10万辆核算，全路每年增运3.6亿吨，为迎候我国铁路第四次升级换代储藏资源。

  高频率立异、高质量制作的背面，是北车爱才、惜才、鼓舞成才的立异土壤。在北车长客，工人不只操作娴熟，还要立异技法，乃至将技法艺术化；工人不只需能制作，还要搞科研攻关，乃至宣布论文，申请专利，与科研人员相同站在立异的舞台上。

  “北车搞立异，不唯学历，不讲家世，不管身世，让我们任何一个人都迸发出立异的热情。”电工罗昭强，自主研发成功CRH3型高速动车组的车辆调试训练设备，申请了10项实用新型专利，5项创造专利，不只一举打破阿尔斯通操作模拟器的商场独占，还有望将设备制作本钱缩减为本来的1/30。

  北车给一切员工搭渠道，建舞台，摆擂台，只需敢立异，就能遭到物质和精力两层鼓舞。入职仅4年的工人刘清元，一年就完结了各项立异创造57项，极大地发挥了不锈钢车体焊接设备的潜能，上一年年中，他一人独得23000多元奖金，成了北车长客尽人皆知的立异状元。

  北车长客工业化部工会主席王飞介绍，企业将人机工程融入出产环境中，在不下降出产功率的一起，下降一线劳动者的劳动强度。“一辆高速列车至少有3000个焊点，一位师傅一天要弯五六千次腰，拼装车间的师傅每天要仰头举臂接线小时，这么累哪有心思去立异？退休后身体怎么办？”王飞说，企业专门对300多个制作工序进行调研，总结出了18类要点改善工序，还规划制作出能举高、有颈托和臂托的椅子，让工人们能够“躺着”干活。

  爱才、惜才、鼓舞成才的立异土壤，让北车时间迸发着立异的正能量。现在，时速200公里的机车和卡车也在北车严重研发中，我国的重载货运将具有高铁般的功率。（记者 陆娅楠）